la nuova multipla

P.S. Io il tagliando l’ho fatto a 20000 km xchè me l’ha detto il concessionario che si fà a 20000 o a un anno dall’acquisto anche se hai meno km. sennò ti decade la garanzia. Vi risulta? Per il resto la multipla è sempre un piacere guidarla. Io ho un’Emotion 2007 mjet e devo dire che i sedili in pelle meritano e con i cerchi da 17′ e le le gomme + larghe e ribassate, la guida in autostrada e extraurbano migliora di molto.

ero felice ma ora mi sento preso in giro dalla casa madre . io ho una multipla bipower dinamic in 3 anni mi ha bruciato 2 testate……… premetto che ho tanta cura e tagliandi originali,sono molto deluso ,come è possibile.

salve a tutti mi chiamo luciano e ho una multijet del 2006, comprata nuova.
a 40.000 km le sospensioni posteriori sono da cambiare.
potreste dirmi chi le ha cambiate e a che kilometraggio?
grazie a tutti e auguri di buon anno.

Sospensioni posteriori, le ho fatte cambiare verso i 100.000 KM, spesa 150,00 €

x luciano : per caso fai il marittimo e lasci la macchina sempre sulla nave con mare mosso? Oppure ci carichi bauli pieni di piombo e ci fai gli sterrati? Impossibile che a 40000 km. le sospensioni siano da cambiare, ma sei sicuro?

Ho accquistato una fiat Multipla 1.6 Natural Power , un meccanico mi ha consigliato di effettuare i primi 2000 km a Benzina , per ovviare a problemi futuri , è vero ? potete darmi un consiglio ?

Grazie a Tutti

Ho appena accquistato una fiat Multipla 1600 Natural Power , per dare un giudizio generale forse è ancora presto , le cose più evidenti immediatamente sono un risparmio immediato dal punto di vista dei costi di carburante , dall’altra ho notato che in autostrada la V-MARCIA sembra essere un po corta per cui a velocità di crociera di 130 kmh si viaggia a 4000 giri , in città innesto la V già a 70 kmh , un meccanico mi ha consigliato di cambiare l’ingranaggio della V-MARCIA , con un ingranaggio a un dente in meno . Avete avuto le mie stesse sensazioni generali ? Avete avuto l’idea di sostituire l’ingranaggio ? e se si , come vi trovate ? , non c’è troppa differenza tra la IV e la V , ? Vi ringrazio tutti per i Vostri preziosi consigli – Livio

Ciao, ho una multipla con cui dovrei fare un viaggio lunghetto, cosa mi consigliate tra portatutto, freebox o altro? Ringrazio fin d’ora anche se qualcuno ha qualcosa da vendere o solo proposte. Ric

ciao qualcuno è riuscito a togliere il dpf dalla multipla multijet? se si ditemi come va fatta l’operazione , a mè nn ha dato mai fastidi fin’ora ho 47000km ma la vecchia jtd che avevo in ripresa era molto più efficace. ho sentito dire però che se si toglie il dpf si può mettere un tubo rigido al suo posto ingannando la centralina inserendo una resistenza al sensore di pressione.fatemi sapere aspetto vs risposte,penso che il dpf sia solo un motivo di marketing , infatti le polveri più sottili che fuoriescono da esso non sono certamente salutari per noialtri ciao

Io proprio in questi giorni sto cambiando la guarnizione della testata della mia multipla natural power dinamic acquistata nel maggio 2006 e logicamente con garanzia scaduta per cui nessun riconoscimento da parte della casa madre anche se avevano detto che questi problemi sulle nuove multipla li avevano risolti invece chi mi ha smontato la testata ha detto che sono identiche alle vecchie. Inoltre sto valutando il cambio della macchina in quanto tutto questo risparmio con il metano ora non lo vedo più. Saluti.

per il problema alla guarnizione della testata della multipla…e si facessimo una lettera congiunta più persone con lo stesso problam…visti i tempi magari la fiat dovrà esaminarla…
saluti

x paogno:
ti ringrazio per le risposte.
Ho ritirato la mia multipla km0 (immatricolata settembre del 2008) da 1 settimana e questa è la situazione:
1)mi sono stati consegnati il kit fix&go, contenitore marchiato fiat contenente: giubbotino, triangolo, kit lampade, pila con 2 batterie AA (scariche ma va bene uguale…), guanti per non sporcarsi: tutto ottimo direi.
2)sto facendo ordinare il verricello tramite concessionaria (mi hanno promesso di regalarmi una ruota vera usata): ti farò sapere

AGGIORNAMENTI DOPO 620 KM:
1)si è accesa la terribile spia arancio “Avaria motore – recarsi officina”: pensavo ad un problema agli iniettori (come da manuale) ma l’officina autorizzata ha detto che si trattava di un “banale” contatto elettrico e in una mattinata ha risolto il tutto
2)il nastro telato nero sul bordo del finestrino lato guida ha presentato due piccole bolle che il carrozziere ha sgonfiato con un ago e spianato: mi è stato detto però che nel tempo il problema si ripresenta tanto che altri hanno proprio tolto questo nastro: io fino a che è in garanzia lo farò riparare/sostituire. Qualcuno ha avuto lo stesso problema?

3)Sono in attesa di risposta dall’ispettore fiat per la sostituzione in garanzia dei montanti neri di plastica verticali tra le due portiere: dopo 1 settimana dal ritiro e dopo nemmeno 5 mesi di vita la plastica è scolorita in più punti: secondo me devono cambiarmeli, il carrozziere autorizzato ne dubita.
Voi che esperienze avete?

Ho appena ritirato una multipla multijet. Per il momento (5 giorni, 670Km) ho notato che salta il cd nell’autoradio. Vi è capitato ance a voi?
ciao e a risentirci spero per commentare cose positive di questa macchina.

x Maurizio:
non ho provato ancora il mio lettore CD, ma da letture del forum il problema del cd che salta sembra essere “endemico”, non ci si può far nulla, salvo cambiare autoradio con una che si possa montare con una inclinazione diversa.
In ogni caso perderesti i comandi al volante.
Appena provo la mia ti faccio sapere, ma quella coeva di un mio amico (2008) ha l’identico problema.

x tutti, 2 problemini presentatisi:
1)il nastro telato nero che fa da cornice al finestrino lato guida ha presentato delle piccole bolle che il carrozziere ha bucato e lisciato. Ho sentito dire che col passare del tempo questo nastro salta, si spacca:
Vi risulta?

2) I miei 2 montanti in plastica nera tra la portiera anteriore e superiore sono scoloriti: avendo acquistato una km 0 del settembre 2008 ma acquistata a febbraio 2009 ho chiesto la sostituzione in garanzia: la carrozzeria autorizzata pare che mi abbia ordinato in garanzia i 2 montanti: vi farò sapere se effettivamente me li sostituiranno. Nel caso sarebbe indice di grande serietà per la fiat.

Nel frattempo….qualcuno ha avuto problemi simili su queste parti di plastica?

x Piero
ciao sono nuovo e dato che da circa un mese sto leggendo di tutto e di più sulla multipla ho deciso di lasciare un commento per aggiungermi ai me alla ormai lunga lista di chi con la multipla ha passato notti insonni.

Che dire macchina fantastica, comodissima, spaziosa e si guida che è un piacere, domini la strada…
arriviamo ai dati molto dolenti:
ho una multipla natural power del 2005, 135.000 km e testa del motore da rifare, installata nuova e adesso dopo l’intervento ho trovato accentuato un difetto di cui mi ero accorto già da un po’ di tempo: avviamenti un po’ lunghi e adesso a metano al minimo il motore borbotta, a benzina tutto ok. Mi hanno detto che potrebbe dipendere dagli iniettori che potrebbero essere sporchi o rilasciare del metano in modo non controllato cosa che spiegherebbe fra l’altro gli avviamenti lunghi specie da freddo.

L’idea di Gianluca della lettera potrebbe essere percorribile, che ne pensate? Da un po’ guardo dei blog e vi assicuro che il problema ha interessato molte persone.

PS: Piero devo confermarti che anche gli adesivi neri delle mie porte avevano lo stesso problema. Risolto togliendo il tutto e verniciando nel colore della carrozzeria, fatto in garanzia (almeno questo). Anche questo credo abbia interessato molti vedendo in giro molte macchine senza adesivi e verniciate!

Non so se essere contento della fantastica sensazione che provo nel guidare la macchina o se essere amareggiato per questi problemi che per una macchina di questo valore mi sembrano un po’ eccessivi…

ho acquistato una fiat multipla a km 0 nel 2008, son dovuto intervenire nella parte della carrozzeria, e purtroppo non si riesce a riportare il colore originale … assurdo ma la tonalità del colore della mia multipla è irreperibile….
Sono disperato chiedo di intercedere con la fiat auto, in quanto a me al numero verde fiat, non hanni saputo dare una risposta grazie!!!

x Gianni
mi pare incredibile il tuo problema del colore:
Nella parte interna del portellone posteriore dovresti avere anche tu un adesivo della PPG (da me è posizionato in basso a dx) che è la ditta della vernice, con il codice del colore (stasera controllo, la mia è color oro).
Credo sia impossibile che una ditta così importante non renda disponibile il colore al carrozziere.
Hai provato a chiedere ad un carrozziere autorizzato fiat?
dal cognome sembri sardo, come me.
Fammi sapere
Piero

la testataè già saltata il meccanico mi ha detto che ho 2000 km di vita prima di rimanere per strada con il motore bollito, hai un suggerimento grazie

Montanti scoloriti sostituiti in garanzia!
Complimenti davvero!
Come avevo detto in un post precedente
“2) I miei 2 montanti in plastica nera tra la portiera anteriore e superiore sono scoloriti: (…) vi farò sapere se effettivamente me li sostituiranno. Nel caso sarebbe indice di grande serietà per la fiat.

x emax: mi spiace per la tua sfortuna, davvero non so che consiglio darti: certo che 105.000 km sono un pò pochi per bruciare la testata.

Update: Multipla 1.9 mjt
2625 Km: ieri sera seconda accensione della terribile spia “malfunzionamento motore, recarsi in officina”.
La prima volta (avvenne dopo pochi km dal ritiro dell’auto) mi venne detto che si trattava di un falso contatto.
Ora credo si tratti del famigerato problema DPF/FAP filtro antiparticolato.
Speriamo bene. Vi terrò informato

Esperienze in merito?
Avete risolto?

Update n. 2: Multipla 1.9 mjt
>2625 Km: seconda accensione della terribile spia “malfunzionamento motore, >recarsi in officina”.

Riscontrato lo stesso problema della volta precedente: malfunzionamento del sensore temperatura gasolio: l’assistenza ha ordinato il sensore in garanzia, azzerato la segnalazione del problema (spia gialla) e restituito l’auto in attesa del pezzo di ricambio.
Speriamo bene
esperienze in merito?

XFlavio:
no, il problema si è presentato durante la marcia (accensione della spia EOBD): l’assistenza ha riscontrato il problema già manifestatosi dopo pochi km: malfunzionamento sensore temperatura gasolio:la prima volta l’ha azzerato, stavolta ha ordinato il pezzo per sostituirlo, nel frattempo mi ha detto che potrebbe riaccendersi la spia ma posso stare relativamente tranquillo.

Quanto alle pile, dopo controllo se nel manuale c’è scritto qualcosa, ma la mia è una dynamic mjt 1.9 del 2008.
A dopo.
Piero

Sig. Buongiorno, sono a chiedervi un parere
Quando accedno la multipla 2005 bifuel da fredda o comunque dopo un po che e’ ferma, fa un rumore metallico nella parte sinistra del cofano (guardando il cofano da davanti) e dopo qualche minuto 1/2 non lo fa piu’…. potrebbe essere qualche cinghia? qualche pompa?? non e’ un cigolio e proprio un rumore metallico non regolare. Grazie aiutoooooooooooooo

Cari colleghi, ho mandato una lettera alla fiat dove si mi lamentavo di alcune magagne della nostra cara multipla ma dove anche lodavo il prodotto… dopo parecchie settimane mi è arrivata una email senza riferimenti, probabilmente preregistarta che mi invitava ad andare presso un concessionario Lancia (!!!) boh…non si lavora così, questo si chiama post vendita….mi dispiace ma così non ci siamo. La renault mi ha sempre contattato e chi mi contattava si qualificava e mi indirizzava presso il concessionario che veniva avvisato quando c’erano problemi.
Peccato che la fiat non è in grado di fare tutto ciò..

scusate fiat multipla jtd del 2002