la nuova multipla

Qualcuno di voi ha avuto problemi con il cambio della multipla 1900 multijet 120 del 2007????? Perchè oggi non si metteano più le marce, e dopo averla spenta è ripartita. Qualcuno di voi ne sa qualcosa???? Grazie Zagor!

ho acquistato da qualche giorno le barre portatutto originali per la mia Multipla Multijet. Le ho fatte montare dalla stessa officina autorizzata ma guidando, appena superati gli 80 km/h avverto un fastidiosissimo rumore sul tetto. Volevo chiedere a qualcuno se ha lo stesso problema o se è solo un problema di cattivo montaggio? Spero che qualcuno possa aiutarmi…. Grazie anticipatamente.

ciao umby volevo sapere dove hai ancora trovato le barre di alluminio visto che le faceva solo fapa quelle originali e quanto le hai pagate?????????? grazie

scusate ho confuso i nomi retifico la domanda era rivolta a max!!!!!!!!!!!!!!!

percorro 20000 km/anno.
compro multipla diesel 120 cv oppure la natural power

ho avuto problemi di accenzione della spia dell’olio motore in modo intermittente. Mi hanno detto alla fiat che il fap scarica i residui nell’olio motore cosicchè dopo solo 3000 km devo ricambiare l’olio causa degradamento dello stesso. Il mio commento? Il filtro antiparticolato è una grossissima bufala,ciao a tutti.

devo sostituire la frizione alla mia multipla 1900 mjet a 68000 km avete idea di quano mi costerà’?grazie

x Panton: infila 4 chiodi lunghi nei 4 fori che vedi ai lati della radio (2 x parte). Fai un pò di leva e sentirai delle mollette che scattano. Tira verso di te la radio ed il gioco è fatto (ladri, non leggete … )

Nessuno sa qualcosa di un nuovo modello della Multipla che dovrebbe uscire nel 2010?

ragazzi…salve a tutti,ho preso una multipla vecchio stile qulke mese fà…mel’han presa d’occhio ed è andata distrutta…ora sono propenso a prendere il restyling del 2004,qualcuno di voi,mi sa dire se il motore e altri pezzi,montano dal vekkio modello al nuovo?tipo:motore…o altre parti?son rimasto meravigliato nel vedere ke gli interni,sono identici al modello precedente…ciao GRAZIE!

Per federico sys. Ache io possiedo una MJ 120 CV 2006 (presa usata da agosto)
vivo a 340 m slm, temperature raggiunte in questo fine dicembre -15 (una mattina alle 9.30 eravamo ancora a -12), la macchina “dorme” fuori in piazzale esposto a nord, non ho mai riscontrato problemi come i tuoi.
Potresti provare con gli additivi antigelo per gasolio da aggiungere nel serbatoio; chiedi al distributore se il gasolio da loro fornito ne sia già provvisto;
se ti è capitato facendo rifornimento dallo stesso distributore prova a cambiare e verifica (potrebbe anche esserci un po di acqua nel gasolio, qualche infiltrazione nel serbatoi interrato….”in buona fede”).
Per quanto riguarda il FAP ho percorso fin’ora 9000 km senza mai vedere la spia accesa (spero di uno essermi “autogufato”).
Buona fortuna

SALVE COME TOGLIERE IL FAP DALLA FIAT MULTILLA AIUTATEMI E’ UNA ROGNIA, GRAZIE A TUTTI.

Per rispondere a Felice dico che il F.A.P. della mia MultiJet 120cv. in quattro anni non mi ha dato mai problemi se non, quando si accende la spia gialla del cruscotto.
In quel caso, per ovviare al problema, il meccanico mi ha consigliato di percorrere una quindicina di chilometri ad andatura costante (+/- 70 Km/H).
Ho avuto questo problema due volte, in entrambi i casi ho risolto.
Prova anche tu…e fammi sapere…

ciao a tutti
ho acquistato da poco una multipla natural power del 2005. volevo chiedere: esistono le barre longitudinali per questa macchina?
grazie

Ciao a tutti ho appena comprato una multipla NP del 2005. Ho un problema che mi sta facendo impazzire…..!! la macchina scalando le marce e passando dal folle…..si spegne. Questo problema lo fa solo con il metano. Riuscite a darmi un risposta?? grazie.

Ciao a tutti! Possiedo una multipla 1900 Mjet fine 2005. Con 54000 km già il fap si è intasato 2 volte. la prima volta si è rigenerato in officina in modo facile ma la seconda momenti devo cambiarlo!!! Rigenerarlo è stato difficile e dispendioso con l’ aiuto di additivi!! Il mio consiglio: tirate la multipla x 10 minuti quasi a manetta senza timori(non in quinta marcia!!!ma seconda o terza) tanto la rigenerazione da fermo è molto peggio!!!!

Ciao, è da un bel po’ che non scrivo, anche perchè problemi degni di nota con la mia emotion jtd fine 2007 non ne ho avuti. Faccio tanta autostrada e problemi con il fap mai avuti. Ultimamente però, probabilmente per il freddo(lo dice un meccanico fiat), la frizione non è omogenea, cioè sembra proprio che il cavetto scorra male all’interno della guaina ( che in effetti se è freddo si indurisce), specialmente nell’ultimo tratto della corsa. Ho paura che mi si possa rompere il cavetto. Voi ne sapete niente?
Un’altra cosa : Vorrei cambiare cioè allungare la quinta che, come tutti sappiamo è un pò corta e va bene solo sulle extraurbane. Sò che in passato ne è stato discusso, sapete quanto costa l’intervento e se conviene farlo fare ad un’officina fiat ufficiale?
A proposito, per Max, io ho montato delle barre standard in alluminio della Thule e non avverto nessun rumore, neanche con box, portasci o portabici montato, sempre tutto della stessa ottima marca. E’ tutto caro, ma se penso alla qualità ed al fatto che questo portapacchi stndrd con tutti i pezzi lo potrò montare su quasi tutte le auto, in futuro, penso di aver fatto un’ottimo acquisto.

Per Giorgio
io ho avuto gli stessi problemi da te descritti per ben 2 volte, dalla centralina non risulta nulla ma al 99% è la valvola EGR che si è intasata.

cari multiplisti,anche io ho avuto parecchi problemi con il maledetto F.A.P.della mia multipla multijet 120 c.v comprata usata con 60000 km e diverse rigenerazioni fatte dal vecchio propietario.Concludendo,x risolvere il tutto ho fatto svuotare il F.A.P. e rimappare la centralina-costo complessivo:400euro.risolto ogni problema ,fatto controllo fumi x bollino annuale senza che nessuno si accorgesse di nulla….Concludendo:…A MALI ESTREMI…!!!A dimenticavo l,olio lo sostituisco ogni 20000km contro i 3000/4000 di prima poichè alla fine avevo + gasolio che olio!!!

Salve a tutti, non scrivo da parecchio ma devo dire che quello che ho letto ora ripercorre le problematiche della mia Emotion del 2006, ora fuori garanzia.
Hp rotto 3 (proprio 3) cavi frizione con relativi traini con carro attrezzi!
Il motore perde colpi come se avesse dei vuoti di carburazione (anche senza carburatore!) centralina OK, valvola EGR OK, iniettori e pompa OK, la Fiat non capisce il motivo, comunque ogni tanto perde colpi.
Problemi col Fap nessuno e nemmeno con l’olio (almeno per ora).
Sostituita la frizione a 80.000 km, generalmente con le altre auto che ho avuto le cambiavo a tra i 120. e i 150.000.
Ora tutto ok e son contento.

ho comprato la Multipla del 2004.a maggio 2006.Bellissima,maneggevole,spaziosa, guida divertente.etc.. Da due anni a questa parte, problemi a non finire. Ho cambiato quasi tutto:Frizione, cambio, scatola dello sterzo, ammortizzatori,dischi delle ruote, sbarra stabilizzatrice,braccetti, tiranti.etc..Cos’altro devo cambiare?.Bastaaaa!

ho una multipla 2005 n.p. da pochi gg sento un rumore solo con le marce basse,, quando inserisco prima e seconda poi scompare.. credo sia la frizione chiedendo ad un amico mi ha parlato di parastrappi nn sono competente in materia… ma la n.p. lo ha anche? e quanto costerebbe la sostituzione sapete indicarmi? grazie!

io ho la multipla 2007 multijet… preciso prima e ultima volta FIAT….problemi alla retromarcia, sensazione di stare dentro un furgone,HO CAMBIATO LA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE A 80.000 PERCHE MANIACO DELLA MANUTENZIONE ,MENO MALE ERA GIA’ CREPATA ANCHE SE DI DEVE CAMBIARE A 120.000!!!!! finiture da merda … in solo 4 lettere FIAT ….

Sono possessore di una fiat multipla 120 cv multijet anno 2005 ottobre. Premetto che prima possedevo la vecchia 105cv J.T.D.e dopo 5 anni e,percorso120.000 km non ho mai avuto problemi.A parte cambiare olio filtri e un treno gomme,ed era molto meglio di questa. Con questa ho percorso 78.000 km eil filtro antiparticolato ovvero sia F.A.P lo fatto rigenerare già 3 volte costo totale 50 euro per quanto riguarda le finiture le plastiche attorno alle portiere che si ragrizzano tutte con il sole bisogna armarsi di pazienza e, levarle via scaldandole con il fon e poi togliere la colla con benzina assieme a diluente così non si rovina la vernice una bella lucidata con il polisc .I sedili non sono confortevoli come la vecchia,altri diffetti:spifferi dalle guarnizioni portiere,avrebbe bisogno della striscia parasole come una volta che era un’opsional.per il resto non posso lamentarmi.

Multipla del 2005 1900 mtj km 152000, nn tanti per gli anni di possesso, soddisfatto in tutto,frizione originale, consumo veloce ruote anteriori (37-40000 km) adesso ho notato, 2 volte, in accellerazione buchi di potenza.
Potete darmi il motivo?
Grazie